從勝興車站內通往舊山線隧道

景點簡介

☆二號隧道:
(開天隧道)南下列車開出勝興車站後,隨即下坡鑽進二號隧道,這座隧道建於1905年,全長726公尺。由於民國24年(1935)四月二十一日中部大地震時受損並不嚴重,仍然保持原來磚砌結構。
靠勝興站的北洞口上仍可看到後藤新平親提的「開天」字跡,而斜坡上的廢棄營房,則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址,饒富歷史意義。
因為二號隧道可及性高,凡是到勝興車站的遊客必定會到此一探究竟,常見三五成群的遊客結伴進入隧道,體驗隧道之奧密。




其它隧道介紹

☆一號隧道:
在舊山線時代,當南下列車出三義站,穿過「中山高」新屋茶園後先右彎然後再左彎,藉助繞彎來增加爬坡距離的方法,一鼓作氣往台鐵最高點衝刺。在這段坡度達千分之二五點五的大彎道,是山線最有名的攝影點之一。
若選擇坐在最後幾節車箱靠西側窗的座位,可以欣賞到火車頭拖著一條長長的車箱,就像毛毛蟲一樣吃力爬坡的有趣畫面。接著火車穿入「山線越嶺道」的首席隧道「一號隧道」。
以紅磚堆砌的一號隧道仍舊保持原貌,全長230公尺,而坡度高達千分之二十六,是台鐵舊山線幹線中最陡的一段,每當遇到細雨霏霏的季節,很多火車到這裏就會像軟腳蝦似的爬不上去,所以必須在後端加掛一部「補助機車」(俗稱補機)協力推進,慢慢地將火車推上最高點-勝興車站。

☆連續隧道群:
在龍騰斷橋至鯉魚潭鐵橋間,是由第三、四、五、六號等四座長度分別為211、48、237、228公尺的隧道連續組合而成的,長約一公里的隧道群。
由於這段直線軌道中的幾個隧道長度不長,間隔又相當短,可以看到開著頭燈的列車,忽明忽暗地穿越重重隧道逼近的奇景,令人有如置身在時光交錯的光影遊戲中。
這幾個隧道不同顧一、二號隧道的磚砌結構,是因為在民國24年中部大地震時嚴重受損,於重建時改採混凝土結構建造,而成現今風貌。

☆七號隧道:
全長1261.3公尺,是山線最長且是唯一彎曲的隧道,仍是磚造結構。因連接鯉魚潭鐵橋與大安溪橋,兩端都緊鄰橋樑而很難親近,隧道北口有後藤新平題的「巨靈讓工」扁額,南口則有兒玉源太郎所題的「一氣通」,充分顯現了此隧道的壯闊氣勢,也道盡了當年興築的高難度,不過,有了傳神的字跡更為山線增添幾許詩意。

其它說明

☆安全側線:
龍騰斷橋北邊200公尺右側有一條特別的支線叫做『安全側線』。這種防止火車相撞的運作流程,至今還是有效的系統,堪稱人類文明遺產,值得保存。
這條安全側線設在號誌站下坡處,是考慮萬一下行列車煞車失靈,衝過號誌紅燈和對方來車對撞。為防止類似情事發生,因而特別設計這條400公尺長的安全側線,讓停不下來的下行列車自動衝到右邊側線,以25/1000的坡度強迫火車減速停下,避免造成不可收拾的局面。

相關資訊

門票:免費參觀。

開放時間:全天。

停車場:路旁有停車位。

諮詢單位:三義鄉公所
(地址:苗栗縣三義鄉復興路30號;電話:037-872801~2)

交通資訊

大眾運輸:
1.公車:搭火車到三義後,轉搭計程車即可。「三義采風觀光巴士」:例假日上午9:30到下午6:00, 每十分鐘發車一班,票價70元, 購票當日不限搭乘次數,隨招隨停。
觀光巴士行駛路線:
◎三義火車站->新竹客運三義站->木雕博物館->僑城國小->勝興車站->中山橋->龍騰斷橋->中山橋->車亭休息站->西湖渡假村->水美木雕街->新竹客運三義站->三義火車站(巡迴行駛)。

自行開車:
1.中山高三義交流道下→往三義市區方向台13線右轉→直行至水美街7-11右轉→延苗56線直行約五分鐘即可抵達一號隧道。
2.循台13線省道南下或北上至三義水美街→見7-11即有指標→延苗56線直行約五即可抵達一號隧道。

地址:苗栗縣三義鄉北起苗56線,循線南下與隧道平行至苗52線為界
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經度:120.770023    緯度:24.353792
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