打狗鐵道故事館
地址:高雄市鼓山區鼓山一路32號
電話:07-531 6209


打狗鐵道故事館位於高雄捷運站西子灣一號出口
捷運站走出來就馬上是景點
高雄真是想去哪裡都方便呀
一踏出捷運站就看見熱情的太陽在歡迎我們
沒錯,我們來到了熱情的南臺灣


在故事館的一旁,木棧道上兩排滿滿的漫畫
訴說著故事館的過去,畫圖說故事的方式
可以讓遊客更加了解過去的故事


進到裡面映入眼簾的是以前的辦公室
黑板上寫著許多的注意事項




以前售票處的作業方式
裡頭還保留著以前的工具


不僅有許多鐵路局頒發的獎狀外
一旁的復古電風扇也很搶眼呢


在此也展示了鐵路局以往的號誌燈及公事包




接著來到了站長室
裡面一樣陳列著站長室的相關物品
甚至還有當時高雄港站的員工名牌




鐵路局很貼心的在此準備了站長的服裝
民眾來到這裡還可以換裝來過過乾癮喔


在站長室裡頭放了一個超級老骨董
在圖中黃黃一圈像個鑰匙鎖頭一樣
這是【車輛通行路牌】
在環狀的通行路牌裡放有一塊感應的銅片
當火車進站時,交給站長操作進站感應器
再換取到達下一站的感應銅片
做成這個形狀也是因為
有時候火車進站但不停靠
為了方便行車人員與站長能快速在月臺上換取
這個通行路牌目前只剩下集集線的火車仍在使用


站長室旁邊的貨運辦公室裡
裡面還有當時的模擬街景圖




是不是很迷你很可愛呀
就連草原、森林及山洞都以假亂真呢




在另一頭的入口處,擺放著許多的列車
DT609 蒸汽機車
1929年製造,為日本自力設計
是國產化初期最成功的一型貨物用機關車
外觀上採沿襲應是機關車的風格
因為性能好,可靠度高
一直到1982年才功成身退
這也是目前國內唯一一輛蒸汽車被保存下來




CT250 蒸汽機車
在此展列的CT250是臺鐵九輛中的最後一輛
1938年由三菱重工業製造,臺灣總督府時代命名為C559
1945年轉交國民政府管理,兩年後命名為CT259
構造上採用焊接組立,原使用的鉚釘材料減少
採用沙箱與汽包和為一體的設計更具現代感
主要用來乘載旅客往來北高的快車
臺鐵於1961年引進柴電機車取為代之
CT250正式在1982年功成身退


1911年由日本製造的鋼製平車
是台鐵最早期的貨車,由於車身上有(+)記號
是用來連接前後車輛以及停止時的防滑措施
更能在進行中使用煞車
所以具有保存的價值


HG60BB 柴油機車頭,1970年由日本的HITACH製造
在民國69年,中油高雄煉油總廠開始啟用
台電於82年購入後開始運用在運煤煤斗車輛卸煤調度用
直到民國102年才功成身退
為了讓民眾了解台鐵獨特的運煤鐵道故事
所以也一直保存到現在




35公噸運煤用煤斗車
這就是用來運煤的車身


TR-37 行李車,1970年由日本製造
主要用來乘載旅客託運及行李
會具有保存價值是因為設有車長與服務員室
車體部份兩邊鋪有橫木條是最大的特色
目前仍然都還看的到在運輸喔


CFL-350運煤柴油機車頭,德國製造
專門用來運送煤,側線裝載煤炭牽引用
機型是台灣僅有的一輛運煤柴油機車頭


【高雄港站(打狗驛)】
高雄港站自1908年至今已經有一百年的歷史
位居南臺灣鐵道客運及貨運輸樞紐
是高雄市第一個火車站,曾經風光一時


日本佔台後,於1898年耗資千萬
分別將南高雄北基隆兩端開始搭建
花費了十年工程,才將南北兩端的縱貫線鐵路完成


【哈瑪星】
通往高雄港口的濱海鐵路線,簡稱濱線
日文為Hamasen,當地人直譯哈馬星
哈瑪星曾經風光一時,卻因車站附地狹小遷移
及二次大戰後重創建築物,人口逐漸流失


臺灣光復後,政府為使哈瑪星恢復過去的繁榮
將南臺灣漁業重鎮設在此地,昔日繁華街景再次重現
但好景不長,卻又在第二港口及現代化深海專業漁港碼頭完工後
人口又開始大量流失,使的哈瑪星產業再度落沒




哈瑪星擁有豐富的歷史故事
一旁又有美麗的山水自然景觀
走一趟打狗鐵道故事館
來看看這裡過去的記憶


網址2:http://takao.railway.tw
地址:高雄市鼓山區鼓山一路32號
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